guiga9195

Ótima matéria, polêmicas também fazem parte do nosso dia-a-dia e, por isso, devem ser compartilhadas.

Parabéns àqueles que participaram do evento!

Quanta treta hoje em dia, né? Credo... @TOPIC: Achei algumas coisas um pouco repetitivas e, ainda, não houve nenhum destaque, o que deixa o tópico sem graça. Mas, em questão de conteúdo, eu gostei um pouco.

Muito interessante e bizarro. Só uma coisa que não entendi, a torre será coberta por completo? Até na parte de cima? @TOPIC: Como sempre, o conteúdo está ótimo. Porém, uma coisa que poderia ser melhorada: Você poderia destacar apenas palavras-chaves, pois com muitos destaques, o tópico torna-se algo poluído, o que não é o objetivo.

Concordo com você. A ciência é algo muito difícil de se entender, portanto não me preocupei tanto nos dados, mas foquei nas informações no geral, pois há sites que mostram um dado e outros que mostram outros. Obrigado!

Nossa, a bixinha já foi para a categoria 5! Daqui a pouco é o José... @TOPIC: Ótima notícia (digo, em questão de formatação, porque o conteúdo é algo triste, pessoas provavelmente vão morrer), parabéns!

Um professor da Calvin Collage, Larry Molnar, junto de seus alunos e colegas/amigos, Karen Kinemuchi, do Apache Point Observatory e Henry Kobulnicky, da University of Wyoming. Eles estão realizando uma previsão de que em 2022, o nosso céu noturno mudará, e já não será mais o mesmo. Tal mudança poderá ser vista a olho nu. Larry Molnar diz: "É uma chance em um milhão poder prever uma explosão. Nunca foi visto antes." O professor prevê que aproximadamente em 2022, duas estrelas em órbita, ou seja, uma estrela binária, conhecida como KIC 9832227, irá se fundir. O que se espera da explosão é que essa estrela se torne a mais brilhante do nosso céu, pelo menos durante um longo período de tempo. Acredita-se que ela poderá ser vista fazendo parte da constelação de Cisne e, também, adicionará uma estrela ao padrão reconhecível da cruz do norte. Molnar deu início a sua pesquisa sobre tal estrela em 2013 quando, um dia, em uma conferência astronômica, seu amigo já citado, Karen Kinemuchi, apresentou-lhe um estudo sobre o brilho das estrelas e concluiu a apresentação com a seguinte questão: "É uma pulsante, ou uma binária?". Estava presente na mesma conferência o então estudante da Calvin Collage, Daniel Van Noord, qual tornou a questão parte de um desafio pessoal. Além do mais, ele fez algumas observações sobre a estrela, como por exemplo, como sua cor correlacionava-se ao seu brilho, determinando que tratava-se de uma estrela binária. De fato, foi descoberto que o assunto se trata de uma estrela binária de contato, ou seja, são duas estrelas que compartilham uma atmosfera comum. Então, Van Noord determinou um período preciso seguindo os dados fornecidos pelo o satélite Kepler. Surpreendeu-se ao ver que o resultado foi menor do que os dados mostrados anteriormente. Romuald Tylenda, outro astrônomo presente em tudo isso, estudou alguns arquivos para ver como uma estrela chamada V1309 Scorpii se comportou antes da sua explosão, no ano de 2008. O registro da explosão apresentou uma estrela binária de contato (semelhante a que Molnar estudara) com um período orbital decrescente a uma taxa de aceleração. A partir de alguns testes, a hipótese de que a KIC 9832227 poderia estar se encaminhando ao mesmo destino que a V1309 Scorpii, poderá seguir em frente e avançar nas pesquisas. Os próximos anos de Molnar, serão aproveitados para se dedicar ao estudo de determinada estrela. Para isso, a KIC 9832227 estará em observação a todo o momento. Segundo o professor, esse é apenas o início de uma longa história, qual ainda tem muita coisa pela frente. Ele ainda conclui: “O tempo orbital pode ser verificado por astrônomos amadores. É incrível o equipamento que eles tem. Eles podem medir as variações de brilho com o tempo desta estrela em décima segunda magnitude à medida que ela eclipsa e ver por si mesmo se continua na programação que estamos prevendo”. Espero que tenha sido uma leitura agradável. Se você achou, curta! °-° Logotipo: HMenon. Fonte: 1.

Vou aderir à todas as ideias citadas no tópico. Em breve, uma nova matéria muito melhor será publicada.

Vou adorar ler!

Interessante. O processo de mumificação e a mumificação em si são coisas realmente bizarras. Vida após a morte... Bizarro! Mas, cada qual com sua crença. @TOPIC: Ótima matéria, parabéns! Só acho que você deveria ajustar o tamanho da letra para o padrão do fórum.

Olá pessoal, imagine-se numa festa com seu amigo, ambos tentando bater um papo, mas há barulhos insuportáveis por todos lados, a música alta tocando e as outras pessoas conversando sobre assuntos diversos, o que acaba interferindo na conversa de vocês. Devido à todos os fatores citados, vocês tem que falar num tom de voz elevado, e resumir ao máximo as frases, para facilitar o entendimento. É basicamente o que acontece com alguns pássaros. Passar por uma situação como essa num fim de semana pode se tornar algo frustante para algumas pessoas. Então, imagine ter que passar por isso todos os dias! É exatamente o que acontece com as aves que vivem próximas às estradas, onde o barulho do tráfego é intenso. Num estudo publicado pela Bioacoustics, os biólogos gravaram o canto dos pássaros em Rock Creek Park (Washington, DC). Foi descoberto, então, que as aves, em específico o piaui-verdadeiro (contopus virens), mudavam a forma de cantar quando o barulho do tráfego ficava intenso próximo as estradas. Ao tentar soltar o canto com o barulho intenso do tráfego no fundo, utilizava-se rajadas mais curtas de canto, onde a variação nas frequências era mais baixa e menor era a largura de banda, tentando fazer com que suas vozes fossem ouvidas mesmo com o barulho de fundo. Mas há um efeito colateral: Mesmo que fossem ouvidos mais facilmente desta maneira, os outros aparentavam não prestar tanta atenção na canção, que viria a ser modificada. Pesquisadores da Universidade George Mason, identificaram mudanças semelhantes em pardais de cor branca, próximo à São Francisco, onde as músicas tiveram de passar por mudanças graduais ao longo do tempo, à medida que o ruído produzido pelo ser humano aumentava. Mas, em ambos os casos, a mudança não é permanente, quando o volume ambiente passa a diminuir e volta a ser como antes, os pássaros voltam a cantar em tom padrão, qual utilizara anteriormente, se é que me entendem. A autora do estudo, Katherine Gentry, disse: “Os resultados confirmam que as medidas temporárias para reduzir o ruído do trânsito, como fechamentos de estrada durante o fim de semana, podem beneficiar animais e é uma opção viável e eficaz para gerenciar o ruído do tráfego”. Obviamente, seria muito difícil fechar estradas quase todo momento, pois seria horrível e atrapalharia várias pessoas. Mas, com certeza, se as estradas fossem fechadas por pequenos períodos de tempo, as aves que vivem próximas às estradas seriam muito beneficiadas. Espero que tenha sido uma leitura agradável. Se concordam, curtam °-°! Fonte: 1.

É sempre interessante deixar o link da fonte utilizada para criar determinada matérias, pois assim, somente, poderemos saber se a matéria foi ou não plagiada. Não estou dizendo que acho que foi, mas é só um toque. @TOPIC: Achei interessante, principalmente os nomes dos furações (°-°).

Desnecessário, pelos seguintes fatos: Pelo que eu sei, não há nenhum membro da nossa comunidade que exerce a função de um professor na vida real. E, além do mais, ensinar é algo complicado, você pode nem saber se o que pesquisou está correto ou não. O Google existe para que possamos buscar e aprender coisas novas em demasiados sites que não conhecemos. Todavia, torna-se desnecessário ter um cargo para isso. Gostaria de deixar claro que sou completamente contra a determinada área, pois ensinar é algo que necessita uma faculdade, necessita um conhecimento aprimorado em determinado assunto, e não textos que você seleciona no Google. E, pelo visto, nenhum membro da Gamer's Board é um professor na vida real. Portando, não apoio.

Todos ótimos. Parabéns!

Super apoio. Ainda mais agora que estão adicionando novos cargos.

Salve guys, atualmente, voar de avião é algo muito comum no dia-a-dia das pessoas, além do mais, é o melhor e mais seguro meio de transporte disponível. As pessoas costumam reclamar de algo que não gostam no voo, mas os atuais voos são considerados coisas de outro mundo comparados aos voos de 1930. Os tripulantes tinham que usar megafones para serem ouvidos Nas antigas viagens de avião, os tripulantes tinham que usar megafones para serem ouvidos, pois como o barulho alto era um dos maiores problemas vistos nos voos antigos, a tripulação tinha que, muitas vezes, utilizar pequenos tipos de megafones para se comunicar com os passageiros, do contrário, não era possível ouvir nada. A passagem custava a metade do preço de um carro Se você reclama do atual preço das passagens de avião, saiba que antigamente, as passagens de avião custavam nada mais e nada menos do que a metade do preço de um carro. Em 1930, uma passagem de ida e volta de costa a costa dos EUA custava cerca de US$ 260, sendo que o preço de um carro era somente o dobro desse valor. Vale ressaltar que apenas os ricos tinham carros, os demais, não possuiam condições para pagar. Vinte e duas paradas em uma única viagem Em 1930, os voos paravam cerca de vinte e duas vezes para abastecer. Se você não gosta das conexões que são feitas durante um voo, seria praticamente impossível viajar entre Londres e Brisbane (Austrália), pois era o mais longo disponível em 1938, e durava cerca de 8 dias. Ainda assim, era muito mais rápido que uma viagem de barco, por exemplo. Era comum utilizar tanques de oxigênio Quem já viajou de avião, ouviu a famosa frase: "em caso de emergência, máscaras cairão sobre sua cabeça etc". Isso é muito recente, pois naquela época era mais "hardcore", porque a adoção generalizada de pressurização em cabine não havia chegado às indústrias de aviação até o ano de 1940. Por isso, era comum utilizar tanques de oxigênio em voos da época. Não havia sinal para apertar o sinto em áreas de turbulência Os "gigantes dos ares" também eram conhecidos por estarem sujeitos a grandes oscilações de altura em pequenos períodos de tempo. Em diversos voos, as aeronaves desciam centenas de pés sem a emição de nenhum aviso prévio, para que os passageiros retornassem aos seus assentos e apertassem os cintos de segurança. A sensação era horrível, e por isso, algumas aeronaves vinham com tijelas, para que em caso de enjoo, as pessoas pudessem vomitar. Os atores eram proibidos de voar Em janeiro de 1930, ocorreu um dos maiores desastres da história da aviação na América até os dias de hoje. Várias pessoas morreram logo após um voo mal sucedido de um avião que voltava ao México ter caído da Califórnia. Visto isso, alguns estúdios de cinemas proibiram atores de voar, principalmente em épocas de gravação, pois caso ocorresse algo com o indivíduo, o estúdio ficaria sem ninguém para substitui-lo.

Sua sugestão: adicionar à index, o grupo "Colaborador". Porque nós devíamos adicionar ela: Pois é um grupo oficial do fórum e, não deve ser dispensado.

Que loucura! Não acredito muito nessas coisas... Parabéns pelo tópico, @zSky_!

Vai em busca dos teus sonhos, amigo. Se é isso o que você quer, vai em frente! Você vai aprender bastante e, no futuro, poderá fazer cursos avançados.

Daí fica a critério da equipe. °-°

Obrigado!

Sua sugestão: A criação do cargo de jornalista e designer. Porque nós devíamos adicionar ela: É de minha consciência as sugestões já criadas anteriormente solicitando o mesmo. Porém, o cargo de jornalista é algo especial para mim, assim como o cargo de design é especial para quem gosta de design. Com esses dois cargos criados, haveriam mais grupos no fórum, e mais pessoas batalhando para entrar neles, aumentando o ritmo/movimento do fórum. Sabemos que o fórum não é mais o mesmo desde um tempo atrás, por vários motivos. Mas que tal reanimarmos o fórum? Seria muito legal ter esses dois cargos presentes no fórum. Sonho em ver os membros da nossa comunidade criando vários e vários tópicos nessas áreas.

Obrigado pela sugestão! Vou pesquisar e, talvez eu traga em breve.

Apesar de alguns erros de escrita, fiquei curioso para saber o quê acontecerá com nosso Rossetinho. Parabéns!

Dentre todos os habitantes da Terra, há uma extimativa de que 90% são destros. Coisa que nos difere de todos os outros primatas que, por suas vezes, não demonstram preferência por uma mão, usam as duas igualmente. Acredita-se que a destreza, ao longo do tempo desempenhou um papel importante na evolução da raça humana. Um estudo recente constatou as primeiras evidências da destreza em registros fósseis, esclarecendo quando e o porquê deste traço que temos hoje em dia. As pistas foram "curiosamente" encontradas em nossos dentes. Há muito tempo sabemos que o cérebro humano é composto por duas metades: o hemisfério esquerdo (responsável por controlar as habilidades motoras e a linguagem) e o hemisfério direito (responsável pela a atenção visual e espacial). Feitas de pedras e usadas pelos nossos mais antigos ancestrais, algumas ferramentas antigas podem revelar algumas pistas do porquê que 90% da população da Terra é destro, e não canhoto. As primeiras ferramentas de pedra encontradas existem há cerca de 3,3 milhões de anos atrás. A fabricação das mesmas teria exigido certo nível da destreza. O hemisfério esquerdo do nosso cérebro é o responsável por planejar e executar, e fica ativo durante estes processos. Mas por quê usar as mãos para investigar? A resposta se encontra na escassez em combinar ossos do braço esquerdo e direito no registro fóssil. É impossível ser examinadas diferenças de tamanho em forma sem que seja combinado um conjunto de ossos esquerdos e direitos. Os dentes, devido ao seu material tendem a preservar bastante "riscos" e "arranhões" de milhares de anos atrás. Levantou-se a hiótese de como estas marcas foram feitas: quando o material foi segurado com uma mão e mordido pela a outra. A mandíbula foi de um dos nossos mais antigos ancestrais, o Homo Habillis que, há cerca de 1,8 milhões de anos atrás andou pela a Tanzânia, na África. Uma série de ranhuras na parte frontal dos dentes foi observada pelos responsáveis do estudo. Utilizou-se microscópios de potência elevada e, câmeras digitais para investigar tais ranhuras, principalmente sua padronização e direção. Curiosamente, quase que a metade de grande parte das ranhuras estavam inclinadas para a direita. Estas, eram então responsáveis por quatro dos dentes frontais. Isso levou os pesquisadores a pensarem que todas essas marcas foram feitas com a nossa mão direita, e não com a esquerda. Sugeriu-se que esses quatro dentes frontais eram os mais utilizados durante as atividades que se realizavam. A mandíbula do Hobo Habillis não é importante apenas pelo fato de que indica o porquê de que somos "mais destros do que canhotos". Também é importante pois sugere que o principal nível de organização cerebral já existia em nós há mais de 1,8 milhões de anos atrás.